Расширение пропускной способности Восточного полигона
В России продолжается второй этап реконструкции Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей — крупнейшего железнодорожного проекта страны по объёму инвестиций. Цель — увеличение пропускной способности Восточного полигона для наращивания грузоперевозок в направлении портов Дальнего Востока.
Масштаб работ
Реконструкция включает строительство вторых путей, новых разъездов и станций, модернизацию тоннелей, мостов и систем электрификации. Работы ведутся на тысячах километров пути в сложнейших условиях: горные перевалы, вечная мерзлота, тайга, сейсмически активные зоны. Один только Северомуйский тоннель на БАМе — 15,3 км — является одним из длиннейших железнодорожных тоннелей в России.
На строительных площадках задействованы десятки тысяч рабочих и тысячи единиц тяжёлой техники. Потребности в стройматериалах — щебне, бетоне, рельсах, шпалах — формируют масштабный спрос для производителей по всей стране.
Стратегическое значение
Увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба — ключевой элемент разворота российской внешней торговли на восток. Для строительной отрасли проект обеспечивает многолетнюю загрузку в одном из наиболее технически сложных сегментов — железнодорожном строительстве в экстремальных условиях.
Параллельно с расширением БАМа и Транссиба строятся новые порты на Дальнем Востоке для перевалки грузов, формируя единый логистический комплекс. Совокупные инвестиции в развитие Восточного полигона исчисляются триллионами рублей — это крупнейшая инфраструктурная программа в истории российских железных дорог.
